Hallo,

bis zum vorigen Jahr habe ich mich immer etwas geärgert, das mein Oldi-Kühlschrank nicht während der ganzen Fahrt in Betrieb bleiben konnte. Dann habe ich den IC einfach etwas erweitert. Er wurde mit einem weiteren Anschlußkabel für die modernen 13pol Stecker nachgerüstet. Jetzt wird die Bordbatterie bei laufender Zugmaschine geladen. Zumindest mit den neuen Steckdosen ist das jetzt gelöst. Das neue Kabel wurde einfach parallel zum alten auf die Lüsterklemmen im Bug geklemmt, das separat geschaltete + Ladekabel entsprechend auf die Bordbatterie geklemmt und mit einer Sicherung abgesichert. Jetzt bin ich am überlegen, ob unser Oldtimer auch noch eine 13pol Steckdose bekommt. Die erweiterte Elektrik des Oldtimer wäre kein Problem. Durch diese Schaltung ist auch gesichert, das der WW im Stand nicht die Batterie des Auto's leer saugt.

boerdewicht

Hallo,

ich verstehe nicht, was es da für Probleme mit den Spannungen gibt. An den 13pol Steckdosen an den neuen Fzg . kommen da die 13,4 V ohne weiteres an. Wenn man dann mit den 2,5mm² weiter geht, ist der Spannungsabfall auch zu vernachlässigen. Ich habe mal an meinem Kodiaq und dem IC gemessen. Selbst bei allen möglichen eingeschalteten Verbrauchern kommen noch 12,6 V am Schlußlicht des IC an. Nach meiner Meinung gibt es da nur Probleme, wenn das Zugfahrzeug etwas älter ist ( Leistung der LiMa ) und nachgerüstete Leitungen einen zu geringen Querschnitt haben.

boerdewicht